電梯部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)2016年2月正式實(shí)施
發(fā)布時(shí)間：2015-07-25 新聞來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
7月20日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委召開(kāi)媒體通氣會(huì)，邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)新發(fā)布的GB/T31821——2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀。該標(biāo)準(zhǔn)將于明年2月1日起正式實(shí)施。
據(jù)介紹，電梯是模塊化設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。截至2014年底，我國(guó)在用電梯數(shù)量已超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)，其生產(chǎn)量、保有量和年增長(zhǎng)量均為世界第一。然而隨著電梯數(shù)量的增長(zhǎng)，運(yùn)行多年的老舊電梯也快速增多，電梯部件功能退化給電梯使用帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)日益受到社會(huì)各方面的關(guān)注。由于受設(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素的影響，電梯整機(jī)的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過(guò)制定電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件進(jìn)行報(bào)廢與否的判定，再?zèng)Q定電梯整機(jī)是否需要報(bào)廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。電梯招聘網(wǎng)
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項(xiàng)對(duì)電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷(如開(kāi)裂、變形)、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過(guò)對(duì)存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來(lái)推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。
據(jù)全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳鳳旺介紹，制動(dòng)器作為電梯的關(guān)鍵部件，會(huì)因電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，導(dǎo)致制動(dòng)器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動(dòng)器電磁線圈鐵芯動(dòng)作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動(dòng)器報(bào)廢技術(shù)條件之一，將大大減低此類風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對(duì)重的重量，以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動(dòng)。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會(huì)對(duì)曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問(wèn)題。
據(jù)介紹該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一是彌補(bǔ)了電梯主要部件報(bào)廢缺乏技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的空白，為電梯服務(wù)過(guò)程中的主要部件報(bào)廢提供技術(shù)依據(jù)，也為政府相關(guān)安全監(jiān)管部門對(duì)在用電梯安全監(jiān)管提供了技術(shù)依據(jù)。二是將加快推進(jìn)在用電梯，特別是老舊電梯的更新改造，提升在用電梯的安全性能，保障了乘用人員的安全。三是兼顧了公共安全與資源節(jié)約。以上海為例，目前使用年限超過(guò)15年的電梯有2萬(wàn)余臺(tái)，如根據(jù)15年的設(shè)計(jì)壽命全部整體報(bào)廢，以平均每臺(tái)耗費(fèi)40萬(wàn)元計(jì)算，就需要超過(guò)80億元人民幣的投入，而只報(bào)廢并更換安全性能不符合要求的部件使電梯繼續(xù)保持安全運(yùn)行，以更換20%的部件計(jì)算，可以節(jié)約超過(guò)64億的資金。
據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)自主研制，目前國(guó)際上尚無(wú)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國(guó)家也無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了多年來(lái)國(guó)內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報(bào)廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進(jìn)《自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報(bào)廢國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運(yùn)行水平。
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